德國FESTO雙活塞氣缸

NA系列螺牙氣缸:NA-12,NA-16,NAD-12,NAD-16 ND些列多固型氣缸:ND-16,ND-20, ND-25,ND-32,ND-40, NQ-10,NQ-16,NQ-20,NQ-25,NQ-32, NQT（主軸不回轉型）:NQT-10,NQT-16,NQT-20,NQT-25, NQT-32, NQDK（真空用）:NQDK-10,NQDK-16,NQDK-20,NQDK-25,NQDK-32, JD系列治具氣缸:JD-12,JD-16,JD-20, JD-25,JD-32,JD-40,JD-50,JD-63,JD-80,JD-100, JDD系列雙軸治具缸:JDD-20,JDD-25,JDD-32,JDD-40,JDD-50, JDD-50,JDD-63,JDD-80,JDD-100, JDAD-20至100 JDAR-20至100 MSI-10小型治具缸, JDF系列多位置治具氣缸:JDF-20至100 JDM倍力氣缸JDM-20至100 JG前蓋防塵型治具缸:JG-20至100 JGD前蓋防塵雙軸治具缸: JGD-20至100, JGAD-20至100 JGAR-20至63 JTD些列滑塊治具缸:JTD-20,JTD-25,JTD-32,JTD-40,JTD-50,JTD-63, JCB系列滑座治具缸: JCB-20,JTD-25,JTD-32,JTD-40,JTD-50,JTD-63, JCF-20至63, SCR（L）系列旋轉夾持氣缸:SCR（L）-20,SCR（L）-25,SCR

德國FESTO雙活塞氣缸

544671 雙作用氣缸 DSDU-F-16- -CA

Festo 在許多行業(yè)得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機器人、水、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。為了應對各個不同行業(yè)的特殊需求，費斯托下設有 汽車、 食品與包裝 、 電子、抓取系統(tǒng) 、過程控制5個行業(yè)管理部門，專門應對這些行業(yè)的特殊要求。FESTO傳感器，F(xiàn)ESTO樣本，F(xiàn)ESTO
　①單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 　?、陔p作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在個或兩個方向輸出力。 　?、勰て綒飧祝河媚て婊钊?，只在個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能，但行程短。 　?、軟_擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。 　　FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。。 　　FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2） 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。 例：有氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑? 　　●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf） 　　●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用
544680 雙作用氣缸 DSDU-F-16- -T-PA
544681 雙作用氣缸 DSDU-F-16- -T-CA
544671 雙作用氣缸 DSDU-F-16- -CA